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计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化

计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化

Joint optimization of load frequency control considering auxiliary frequency regulation of electric vehicles

Joint optimization of load frequency control considering auxiliary frequency regulation of electric vehicles

doi:
10.16081/j.issn.1006-6047.2019.03.032
摘要:
当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时,其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能.基于此,提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法.建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型;在此基础上,针对电动汽车电池特性及二次调频出力的有效工作范围,考虑系统内机组的特性等,以时间乘以误差绝对值积分(ITAE)为目标函数,建立了电动汽车辅助调频与传统机组二次调频的联合优化模型,并利用粒子群优化算法进行求解.在MATLAB/Simulink中针对阶跃负荷扰动及长时间随机负荷扰动的情况,对联合优化前、后系统的动态响应进行了对比分析.仿真结果表明:所提联合优化方法能有效地改善负荷频率控制的稳态响应速度、优化系统的调频性能,并且能够保证用户对电动汽车的用电需求.
作者 杨健维 董鸿志 廖凯 蔡亮成
Author: YANG Jianwei DONG Hongzhi LIAO Kai CAI Liangcheng
作者单位 西南交通大学电气工程学院,四川成都,610031
期 刊: 电力自动化设备 ISTIC EI SCI PKU CSSCI
Journal: Electric Power Automation Equipment
年,卷(期) 2019, 39(3)
分类号 TM761 U469.72
关键词: 电动汽车 知识脉络 V2G 知识脉络 负荷频率控制 知识脉络 辅助调频 知识脉络 下垂控制 知识脉络 联合优化 知识脉络
机标分类号
基金项目 国家自然科学基金资助项目,中央高校基本科研业务费专项资金资助项目,中央高校创新基金资助项目
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