航空行业成果-航空航天网-万方数据知识服务平台

1 直升无人机载SAR数据采集系统研发与示范应用 - 摘要

项目来源包括国家测绘地理信息局公益行业科研专项项目(201412020)、河南省基础与前沿研究(152300410098)等项目。属于摄影测量与遥感技术研究领域。 SAR具有作用距离远、不受光线和云雾限制、全天时、全天候工作以及多期SAR图像相干变化探测等优势，是对地观测领域的前沿技术之一，广泛应用于地图测绘、环境监测、资源勘测、规划建设、灾情监测与预报等领域。SAR一般安装在卫星、航天飞机和有人驾驶飞机上，其成本很高、体积和重量较大、机动灵活性较差。研制体积小、重量轻、功耗低的微型无人机载SAR数据采集系统是研究的热点。将轻型Mini SAR系统集成在直升无人机平台上，能够充分发挥直升无人机快速灵活及SAR两者的优势，具有成本低、作业效率高的优势。由于直升无人机体积小、飞行高度低、受空气气流影响大，运行平稳性很难满足SAR成像要求，直升无人机载SAR算法较复杂，因此，中国对于直升无人机载SAR数据采集系统的研发和数据处理研究相对落后。项目对直升无人机载SAR数据采集系统研发与数据处理涉及的关键技术进行研究，突破了系列关键核心技术，显著提升了中国无人机载SAR数据采集系统的研发和数据处理应用水平。主要创新如下： (1)将直升无人机、SAR传感器、小型POS、GPS定位装置、微波收发天线、动力装置等进行集成，首次成功研制了直升无人机载SAR数据采集系统。 (2)创新性提出基于小型POS运动参数通过舵机控制载机飞行和天线波束平稳性的运动误差补偿算法，提高天线指向角的测量精度，使SAR图像的定位精度达到分米级，满足大比例尺地形图的测图精度要求。 (3)提出了基于双观测值误差估计原理的POS定位精度标定方法，在没有专业标定设备的情况下，创造性地实现了利用小型POS输出数据标定其定位精度，为直升无人机载SAR数据采集系统的示范应用奠定了基础。 (4)研发了小型POS数据精处理与定位精度检校、SAR原始数据压缩与编码、运动误差补偿、自聚集成像、SAR图像解译、图像融合及SAR图像测图等数据处理模块，形成了完备的直升无人机载SAR数据处理系统。项目研发的直升无人机载数据采集系统，是传统星载SAR和航空SAR遥感系统的有效补充，填补了中国在无人机载SAR数据采集系统研究领域的空白。应用该项目研究成果完成了焦作北部太行山、焦作市区、鹤壁、永城、洛阳、开封、温县等地区大比例地形图绘制与更新，以及完成马庄矿、冯营矿、中马矿、小马矿、九里山矿、古汉山矿、韩王矿、赵固矿区生态环境与沉陷监测工作，成功应用于北京小汤山精准农业实验区、新乡农业生态试验区、周口小麦试验区、山东玉米试验区等区域作物表型信息采集，进行作物长势监测和产量估算研究，产生经济效益近2000万元。项目成果还成功应用于城市规划、灾害监测、资源勘测等领域，社会效益显著，具有广阔的推广应用价值。项目共获得和申请国家发明专利4项，软件著作权6项，发表高水平学术论文27篇。
1900110338 河南 V279 应用技术航空航天器制造

2 辐射源高精度无源定位技术研究及其在低空安全防护中的应用 - 摘要

近年来，随着技术水平的不断提升，中国民用无人机产业迅猛发展。无人机在航拍、农业、测绘、救灾等多领域的作用日益凸显，在国民经济、生活等多方面取得极大的成功。然而，另一方面，不断发展的无人机也严重威胁着低空安全环境。各类“黑飞”的无人机干扰民航飞机屡见不鲜，过境贩毒无人机时有发生。这些非法无人机的活动严重危害着公共安全，给低空安全环境造成重大威胁。显然，实现低空飞行目标/操作手的侦察、定位是完成低空目标有效监管、维护低空安全、震慑违法人员的关键。雷达技术是实现目标探测的有效方法，然而雷达目标探测手段由于需要发射电磁脉冲信号，严重污染电磁频谱环境，无法做到“绿色无污染”探测。在此背景下，课题组瞄准低空飞行器的“绿色”侦察定位问题，依托国家863研究项目“空间目标无线电信号侦测阵列天线技术”(2011AA7031015D)，利用在无源探测定位技术方面的长期积累，提出基于高精度无源定位的方式完成对低空目标的侦察定位。在自身不发射任何电磁探测信号的条件下，利用无人机和遥控器之间的图传信号、遥控信号，实现无人机目标/操作手定位，完成了辐射源高精度无源定位的技术研究及其在低空安全防护中的应用。项目突破了阵列接收与自适应稳健的波束合成、目标无线电信号高精度波达方向估计、机动目标的长时间积累与参数估计、目标分布式协同定位技术等关键技术，并依托上述关键技术，研制了黑飞无人机/操作手无源定位样机系统。项目的技术研究成果和样机系统在低空安全防护领域取得创新应用，有效解决了黑飞无人机发现难、定位难的问题，取得了良好的社会效益。同时，在完成低空目标无源侦察定位的同时，自身不发射任何电磁波，有效避免了传统雷达探测手段的电磁污染，实现绿色环保侦察。课题组在技术研究方面发表SCI检索论文7篇，国内顶级中文核心期刊1篇，其中JCR(中科院分区标准)三区论文２篇，四区５篇；授权发明专利1项，软件著作权2项；培养博士研究生2名，硕士研究生5名，其中1篇硕士论文获得全军优秀硕士论文。依托该项目的研究成果，获得国家自然科学基金青年基金的立项支持。项目查新结果表明：项目的关键技术包括：无线电信号的阵列接收与自适应稳健的波束合成；目标无线电信号高精度波达方向估计；机动目标的长时间积累与参数估计；目标分布式协同定位技术等。在国内公开发表的文献中未见报道，该项目的研究成果具有较强的新颖性。研制的关键技术和侦察样机系统在中国电子科技集团第二十七研究所、厦门九华通信设备厂、郑州信大先进技术研究院、合肥海天电子科技有限公司、济南和普威视光电技术有限公司、成都恒安警用装备制造有限公司等国内知名单位进行了应用。应用结果表明，所研制的技术和系统能够有效解决无人机侦察定位问题，提升低空目标侦察定位装备的测向精度和定位精度，在十九大会议安保等重大活动中取得成功应用，在低空安全防护领域发挥重要作用，取得显著的社会效益。
1900110215 河南 V279 应用技术航空航天器制造

3 锐翔电动飞机（RX1E）及其关键技术 - 摘要

主要技术内容：锐翔电动飞机（RX1E)型号研制；层流翼型大展弦比机翼的高升阻比整机气动布局设计研究；电动飞机动力系统设计与集成技术研究及验证；低成本轻质复合材料结构的设计与制造技术研究；电动飞机适航符合性验证方法研究。授权专利情况：该项目主要完成人授权专利4项，其中发明专利1项，实用新型专利2项，计算机软件著作权1项。技术经济指标：锐翔电动飞机（RX1E）机长6.58m,机高2.45m,翼展14.5m,成员2人，起飞总重500kg,最大飞行速度160km/h,巡航速度110km/h,巡航升阻比24,失速速度72km/h，装一台40kW稀土永磁同步直流电机,电动机效率94%,控制器效率96%,螺旋桨效率90%,在有一定剩余电量情况下续航时间40min。2015年2月，中国民航总局向电动力轻型运动飞机RX1E颁发了型号设计批准书(TDA), 2015年12月，RX1E飞机取得生产许可证(PC)。 RX1E双座电动飞机已经获得128架订单，订单总价值1.28亿。应用推广及效益情况： RX1E双座电动飞机已经交付辽宁锐翔通用航空有限公司8架，主要用于飞行员培训、体验飞行和娱乐飞行。国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》指出，到2020年将建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，飞机增量将超过3000架，可以预期电动飞机在未来几年的市场需求量将持续增长。锐翔电动飞机是世界上第一架取得适航证的电动飞机，同时也是第一架商业应用的电动飞机，填补了国内电动飞机的空白。在中国航空工业领域建立起电动飞机方向，并在国际上赢得了高度赞誉。锐翔电动飞机具有零排放、低噪声、低运营成本、使用维护方便等特点，能源可再生、不会对地球资源带来新的压力，几乎不对环境产生负面影响，是世界绿色航空发展的方向。锐翔电动飞机的使用和运营，不仅可以节省能源、不污染环境，而且可以通过飞行活动引导人们对环境的关心和爱护，以响应习总书记：“宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山”的号召。光明日报、中国科技报、参考消息、中国民航报、新华网、凤凰网等多家媒体对锐翔电动飞机进行了广泛报道。
1900010240 辽宁 V271 应用技术航空航天器制造

4 彩虹四无人机科技创新与应用 - 摘要

侦察打击一体化无人机是无人机技术发展的一个里程碑，是多种先进技术综合集成的一次技术跨越，是全球无人机领域的一个制高点，在全球反恐、打击反政府武装及主权国家之间低烈度对抗中有着不可替代的作用。2010年中国航天空气动力技术研究院立项研制彩虹四（CH-4)无人机系统，2013年国防科工局立项。立项的目的：研制一型国际上技术领先的侦察打击一体化无人机，占领技术制高点，占据高端无人机国际市场，提高中国无人机在全球的影响力；利用其技术领先优势和特点，探索大型高端无人机在国民经济领域中的应用，实现军民融合。该系统包括无人机3架，地面控制站1套，卫星通讯控制站1套，任务载荷（含光电侦察平台、SAR雷达和AR-1导弹等）以及相应的综合保障设备。CH-4无人机最大起飞重量1350kg，最大使用半径2000km,轻载100kg状态航时40h,最大装载345kg状态下航时12h。该系统率先实现了大扇面角发射导弹，全包线高度攻击和远程打击，所有技术指标和效能均等同或超过美国捕食者A无人机，特别是对地攻击效能大幅度高于捕食者A。该系统具有装载能力强、留空时间长、使用半径大等特点，现已是国际上著名的侦察打击一体化无人机，具有很高的全球影响力。该项目的科技创新点主要包括：侦察打击一体化无人机总体设计理念和方法；无人机全飞行包线即察即打技术；无人机自动占位及远程攻击技术；低成本高可靠容错飞行控制技术；基于机载IP网络架构的多任务载荷集成技术。该项目还攻克了先进气动设计、机体复合材料设计制造、目标自动跟踪及抗遮挡、起落架全电控制、高性能动力系统设计等关键技术；累计获得授权专利48件，发表论文32篇，发布标准17项，项目获得中国航空学会科学技术奖一等奖、中国产学研合作促进会合作创新成果一等奖、国防科学技术进步奖一等奖、中国航天科技集团公司科学技术进步奖一等奖。 CH-4无人机已成功出口沙特、伊拉克等多个国家，出口整机30余架、创收近7亿美元。累计飞行超过1000架次和10000小时，发射武器400余发，实战命中率96%，演示和训练命中率100%。该系统不仅在国际反恐维稳中得到广泛应用，同时利用其长航时、重载及自动化程度高的优势，在中国实现了大型高端无人机海洋监测、遥感测绘、海事交通管理、应急通信和森林防火等方面的应用。该系统现已成为全球无人机中的佼佼者，处于侦察打击一体化无人机知名品牌之列。国内外给予高度评价，据不完全统计，该系统在国内外权威机构和媒体上亮相近300次，其中全球著名的专业杂志《简氏防务》、美国《航空周刊》等均给予很高评价。2014年和2015年CH-4分别被网上评为“中国十大振国利器”和“最让国人扬眉吐气的十大武器”，2016年被《环球时报》评为“2015年中外十大武器”。
1900010239 北京 V279 应用技术航空航天器制造

5 高性能双发通用飞机关键技术研发及应用 - 摘要

1、主要技术内容：为填补国内在活塞式双发四座通用飞机领域的空白，项目完成了高性能双发通用飞机技术的引进、消化、吸收和再创新，以及通用飞机数字化生产线建设和通用飞机适航取证等研究内容。①在引进通用飞机制造技术的基础上完成了消化、吸收和再创新；②突破了活塞式双发四座通用飞机自主研发系列关键技术并完成了样机首飞，填补了国内在该领域的空白。③完成了通用飞机数字化生产线的自主建设④实现了不同适航体系下的通用飞机适航取证，并形成产品推向市场。 2、授权专利情况：该项目研究共完成了22项专利申报工作。已获得授权/公开专利17项，包括2项发明专利。 3、技术经济指标：累计研发投入8632.50万元，累计产业投资24906.56万元。项目完成技术交易合同15项，累计金额1285万元。项目新增利税663.41万元，实现销售收入4885.41万元。 4、应用推广及效益情况：该项目研制的双发通用飞机已收获30余架订单；多架飞机已在四川龙浩航空用于飞行员培训，受到教员以及学员的一致认可；同时在中电科(德阳广汉)特种飞机公司作为特种飞机的改装平台搭载集团自研的任务设备试飞成功。该项目获得的复合材料设计制造技术已经在国睿科技公司应用于某型天线罩、风廓线雷达天线罩的制造，交付后经系统联调、联试和使用，认为产品在保持性能不变的同时，制造周期和成本都有显著下降；同时也应用于中国电子科技集团14所某型预警机雷达罩样罩的制造。
1800220397 安徽 V271 应用技术航空航天器制造

6 民用飞机高安全液压管网集成设计关键技术及应用 - 摘要

大型客机是一个国家科技水平和工业体系的综合展现，其主要生产商为波音和空客，覆盖了全球90%以上的市场。大型客机对于科技工业的进步具有极高的带动作用，辐射的相关产业规模巨大。发展大型客机是提高中国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略举措。高可靠与高安全是民用飞机的突出特征，大量关键技术亟待突破。飞机液压系统为飞机操纵和控制提供动力，液压管路则是飞机的“血管”。现代大型客机液压管路网络具有“长、散、杂”的特点，全机管路数量多、长度长、壁厚薄(C919飞机1186根、884米、小于1毫米)；空间形态各异，遍布全机；载荷环境恶劣、且相互交叉耦合(振动过载超过10G、工作温度-40℃～135℃)。进而带来安全风险高、设计精度差、构型管理难问题。美国空军评估飞行事故中大约43%与管路的故障有关，中国某型飞机总装阶段出现过单架机超过40%的管路报废。面对国家重大需求，中国商飞上海飞机设计研究院、伊顿上飞航空管路制造有限公司、燕山大学、浙江大学、北京航空航天大学组成了该项目组，在国家大飞机专项计划、国家自然科学基金的支持下，历时8年，建立了一套高安全的飞机液压管网设计方法，形成了高效率的设计技术手段和路径，提出了涵盖设计、生产及维护全周期的规范体系，取得了如下创新成果： 1)建立了高安全的大型客机液压管网设计方法。以安全需求为牵引，提出了高可靠冗余的管路系统架构，给出了管路系统动应力控制方法，首次开展了多维失效下管网生存能力的评估研究，从而提高了C919飞机液压管路系统的安全性。 2)建立了飞机液压管网的全数字化集成与管理体系。给出了基于数字化平台的管路系统协同设计方法，首次提出管路产品与飞机构型的一致性确认原则，建立管路系统装配误差控制技术，形成了设计流程管理的成套规范，实现了飞机液压管网的主动、正向设计，极大地提高了管路网络的设计效率和质量。C919飞机取消了管路取样流程，完全实现了数字化设计装配，管路装配0报废。 3)给出了飞机液压管路系统的虚拟验证与优化技术。开展了基于虚拟验证的管路系统性能、重量以及装配与维护的最优设计，并首次开展了闪电环境下机翼管路的防护验证。该技术成果共编制72份标准、规范及流程，发表31篇技术论文，授权专利11项。经济效益和社会效益：技术成果已在C919飞机液压管网络设计上得到应用，并取得巨大成功，缩短研制周期超过6个月，产品装配一次成功，保障了C919飞机的顺利首飞，成功支持国家重点型号研制。相比传统方法，C919飞机管路研发、制造成本共计节省￥4.85亿。自主开发的设计验证手段、规范体系对于大型客机国产化有重大意义。促进行业科技进步作用：提升了企业产品的研发效率，更具国际竞争力，实现了中国复杂飞机液压管路系统的技术飞跃，打破了国外技术封锁和市场垄断，引领了行业自主创新和技术进步，培育了产学研深度合作的创新团队。
1800180646 上海 V271.1 应用技术航空航天器制造

7 ARJ21喷气支线客机 - 摘要

该项目属于航空航天领域。喷气客机是高端复杂产品、“现代工业的皇冠”，是创新型国家和制造强国的标志性工程，也是西方少数发达国家长期垄断的战略产品，中国每年花费巨资引进喷气客机。国产喷气客机的发展历经坎坷，研制喷气客机是几代中国人的梦想。ARJ21飞机是中国民机“三步走”战略第一步，是响应西部大开发战略的国家“十五”重大科技专项，历经12年技术攻关，取得中国民航型号合格证，通过了美国联邦航空局(FAA)影子审查，实现国产喷气客机首次商业运营。现已交付5架飞机，运营近3000小时，运送旅客7.4万人次，客座率90%以上，获得国内外订单453架。实现了“让中国的大飞机翱翔蓝天”的梦想，开启了中国民机产业的新时代。 ARJ21飞机按照国际惯例，采用“主制造商-供应商”模式，国内自主设计、系统集成、部件生产、总装制造，机载设备全球采购，具有完全自主知识产权。其成功研制使中国成为世界上少数几个掌握喷气客机核心技术的国家，建立了国产喷气客机市场开发、设计制造、适航取证与客户服务的技术体系，飞机整体技术达到同类飞机国际先进水平。主要创新成果如下： 1)高原经济性同类飞机国际领先：创新性提出了基于民用飞机经济性的喷气支线客机总体设计技术。提出了喷气支线客机超临界机翼以及高升力系统工程设计技术，提出了基于失速速度和失速特性综合分析的失速保护技术，建立了民用飞机经济性设计标准和评价方法。 2)飞机安全性设计水平同类飞机国际先进：国内首创建立了民用飞机安全性设计和适航验证技术体系，部分技术国际领先。该体系国际首创建立了电气互联系统(EWIS)和管路的安全性分析方法，国内首创提出了双发动机失效和轮胎爆破等失效状态以及结冰区飞行、积水跑道起降等特殊环境条件下的飞机安全性设计和验证技术。 3)驾驶舱技术水平同类飞机国际先进：创新性提出了喷气支线客机智能驾驶舱设计技术，该技术国际首创提出了喷气支线客机驾驶舱静暗显示控制技术、基于衍生故障抑制的智能告警技术以及三轴电飞行控制构架和设计技术。 4)国内首创建立了民用喷气客机自动化总装生产系统。国内首创提出了飞机装配过程中设计参数更改映射与模块自动化对比技术、多层级关键参数传递与位姿拟合优化方法和基于分布式技术的全机电缆完整性自动测试方法。该项目获得国内外发明专利39项、软件著作权18项，出版专著14部，发表论文203篇，形成企/行业标准4项。成果已应用于C919、CR929、运20等型号研制。近三年，该项目新增产值28.3亿元，新增利润4848万元。经中国航空学会鉴定：“该项目成果综合技术水平国际先进，并在满足高高原机场适应性、驾驶舱效能方面处于同类机型国际领先水平”。 ARJ21飞机已成为新时代实施中国制造2025强国战略的大国重器、建设创新型国家的标志性工程和国家“一带一路”战略的新名片。
1800180644 上海 V271.1 应用技术国际先进航空航天器制造

8 一站多机小型化无人机测控系统 - 摘要

一、项目来源：一站多机小型化无人机测控系统任务来源于中国航空无线电电子研究所与航天神舟飞行器有限公司于2014年签订的“面向空地协同作战的通用便携式C4I终端技术研究”科研合同。系统针对无人机一站控多机、自适应组网、高链路可靠性等能力需求，提出了自适应组网及抗干扰宽带传输设计方法，突破了自适应跳频组网、抗干扰宽带传输等关键技术，研制成功了一站多机小型化无人机测控系统，实现了小型化无人机测控系统一站控多机的自适应组网能力。二、创新点： 1)首次提出了一种基于自适应跳频的组网实现方法(专利授权号：ZL 201410562274.X)，创新性研发了动态多址组网的混合式路由技术(专利受理号：201610415902.0)，解决了多机自适应组网技术难题，实现了对中小无人机平台的一站控多机能力； 2)首次提出了一种可变增益自适应带宽的航空无线电抗干扰宽带传输方法(专利授权号：ZL201410022673.7)，解决了复杂电磁环境下链路接收灵敏度恶化的问题，与国内同行同类型产品相比，系统接收灵敏度提升3dB以上，作用距离提升40%以上； 3)采用了射频芯片化、射频微封装等小型化、低功耗综合设计技术，显著降低了系统的体积、重量、功耗，解决了中小型无人机平台挂载能力低、装机困难等问题，提升了测控链路端机的装机适应性及续航时间。三、知识产权情况： 1)发明专利一种适用于航空自组网多通道自适应跳频处理方法及系统ZL 201410562274.X已授权； 2)发明专利一种基于战术协同编队的航空自组网混合式路由方法201610415902.0已受理； 3)发明专利可变增益自适应带宽的航空无线电抗干扰宽带传输方法ZL 201410022673.7已授权； 4)软件登记CARERI航空自组网混合式路由协议软件2015SR225451。四、推广情况：项目研究成果向航天神舟飞行器有限公司、河南华讯方舟航空科技有限公司、浙江天遁航空科技有限公司、南京思特搏电子科技有限公司、西安盛安睿电子技术工程有限公司等用户已交付数十套套产品，性能稳定、可靠。该项目研究的技术成果还可推广应用于无人船、无人艇、无人车等其他无人系统，应用前景广阔，经济和社会效益显著。
1800180447 上海 V279 应用技术航空航天器制造

9 先进流动控制实验平台研制与应用 - 摘要

研究目的： 2005年2月，美国“施里弗-3”太空战演习首次引入“临近空间飞行器”概念，结果表明临近空间飞行器具有重大军事应用价值，引起广泛关注。临近空间大气稀薄，导致低速飞行器载重能力和螺旋桨推进效率严重不足，增升减阻成为低速临近空间飞行器研制的关键问题之一。等离子体流动控制技术是一种新型主动流动控制技术，具有尺寸小、重量轻、无运动部件、气动灵活性好、可靠性高、带宽高、响应快、阻力小等优势，应用潜力很大，尤其是在低雷诺数条件下增升减阻效果显著。因此,在原解放军总装备部和大学统一部署下,项目组成功研制先进流动控制实验平台,为解决低速临近空间飞行器升力、阻力难题，研究等离子体流动控制技术提供基础保障。主要技术创新点： 1）发明了重复频率高压微秒脉冲电源，首次成功研制宽范围可调频高压交流等离子体激励电源、4档脉宽纳秒脉冲电源，有力支撑了先进流动控制技术研究； 2）首次实现激励电源全参数大范围远程控制，完成了等离子体产生系统与低湍流度风洞平台的一体化集成，提高了实验自动化水平，具有重大工程应用价值； 3）突破了低湍流度风洞平台大收缩比、小长径比收缩段设计技术，试验段最低湍流度达到万分之一量级，实现了6档高精度变湍流度，突破了大口径试验段低速稳定运行技术，最低稳定风速达到2 m/s，整体性能处于国内领先水平。成果产生的价值：平台突破多项重大技术瓶颈，已授权国家发明专利4项，成功应用于临近空间飞行器研制、风力发电机叶片增效，获得了显著的经济与社会效益。依托该平台，先后完成军口863、国家自然科学基金等国家项目4项，在临近空间飞行器等离子体增效、增升技术方面取得重大突破。在航天科技集团中国航天空气动力技术研究院临近空间无人机研制中，承担机翼选型、气动性能参数测量等重要工作，为国内首次临近空间太阳能无人机成功试飞做出重大贡献。在中国空气动力研究与发展中心的机翼流动控制技术、旋翼翼型主动流动控制技术研究中，为掌握飞机固定翼和旋翼、叶片等离子体流动控制机理、促进相关武器装备技术发展做出重要贡献。依托该平台，针对本科生、研究生、生长干部任职培训等开设了6门课程，为中国空气动力研究与发展中心、防化研究院等单位培训了上千名专业技术人才；已培养博士5名、硕士16名，发表SCI、EI检索论文50余篇，获得全军优秀硕士论文4篇，为该校航空宇航科学与技术学科的发展做出了重要贡献，该学科被评为“2110工程”的重点建设学科。
1800130219 北京 V275.3 应用技术国内领先航空航天器制造

10 先进作战飞机数字式电子防滑刹车系统研制与应用 - 摘要

1.研究目的：为满足中国自主研制的第三代重型战斗机(某国家重点型号工程)对高性能刹车系统的急需，解决传统惯性防滑刹车系统存在的刹车效率低、轮胎磨损严重、跑道自适应性低等问题，提高飞机刹车系统使用可靠性与全工况状态下的刹车效率，根据原总装备部关于工程的立项批复，北摩高科公司承担了“先进作战飞机数字式电子防滑刹车系统”研制任务。该系统由控制设备、主机轮和前机轮组成。具有着陆刹车与防滑、接地保护、起飞线刹车、收起落架刹车、应急刹车、故障告警等功能。 2.主要技术创新点：项目所属科学领域为航空航天技术。项目突破了数字式电子防滑刹车系统多项关键技术，明显提升了机轮承载能力及刹车系统的刹车效率等综合性能，显著增强系统对全工况下的自适应性、安全性和使用可靠性。项目主要技术创新点： ①提出了一种基于参考速度-机轮速度差防滑控制算法及软件原位升级的方法，明显提高了飞机在跑道多变、全工况情况下的刹车效率、可维修性及系统扩展多机型使用的能力。获发明专利2项(ZL201318001317.3、ZL201318001316.9)，系统软件控制模块(V1.0)获软件著作权(2012SR081291)。 ②创新研制了一种射流偏转板结构、具有失效对中的液压伺服阀，提高了伺服阀的抗污染能力与输出稳定性。获得发明专利2项(ZL201218004601.1、ZL201218004602.6)。 ③创新研制了高承载对开式等温精模锻前机轮、单幅板式机轮组件及其直筒式液压刹车装置，解决了机轮承载不均匀、刹车效率低的问题，提高了疲劳寿命及使用维修性。获得实用新型专利3项(ZL201120042786.5、ZL201721255769.3、ZL201120042778.0)。 ④创新了化学气相沉积工艺方法，研制了一种高温抗氧化性能好、碳纤维利用率高的新型C/C复合材料刹车副，提升了刹车盘干态、湿态的刹车性能，且降低了生产成本。获得发明专利1项(ZL200610055203.6)、实用新型1项(ZL200620001940.3)。 3.成果产生的价值：该项目研制的先进作战飞机数字式电子防滑刹车系统已按我军武器装备研制程序，完成了全部研制工作，通过了军方组织的设计鉴定，已生产数十套随某型第三代重型战斗机交付部队。部队使用结果表明，产品性能稳定，工作可靠，使用维修性好。该系统经适应性改进，已推广至另外9型先进飞机使用。该成果在为我军装备提供优质产品的同时，显著提升了企业的研发能力，为研发新型全电刹车系统等新产品奠定了坚实技术基础。产品的大量订货，为企业带来了丰厚的回报，产值大幅提升。
1800130181 北京 V271.41 应用技术航空航天器制造

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