2
陡坡铁路运输系统研究 -
陡坡铁路技术主要应用于大型露天矿山运输，也可以应用于铁路运输。在露天矿转入深部开采时，随着露天矿深度的增加而运输线路总长度加大，运输成本急剧上升，运输成为制约矿山可持续发展的“瓶颈”。陡坡铁路技术就是将铁路限坡从30‰以下，提高到40‰～50‰，这样一来不仅能继续利用铁路运输设备，缩短铁路运距，减少运输设备投资，而且能充分发挥铁路运输潜力，减少车站和折返站数，缩短铁路线路和架线电网路总长，加快列车往返频率，提高运输效率，延伸铁路运输深度，使转载站更接近工作面，大幅度降低汽车周转量和数量，节约运输成本，改善采场深部水平的生态环境，从而获得巨大的经济效益。主要内容包括：1)陡坡铁路合理坡度研究；2)陡坡铁路结构参数研究；3)40‰～45‰陡坡施工设计；4)陡坡铁路上部建筑结构装置；5)陡坡铁路防爬装置研究；6)陡坡铁路供电技术研究；7)陡坡铁路工业试验；8)朱兰采场深部陡坡铁路运输系统优化研究。朱家包包铁矿1300m干线至1285m水平40‰～45‰陡坡铁路Ⅲ级半固定运输干线(试验线)完成了“十五”攻关各项研究内容，试验其间承担了198万t的矿岩量运输，为矿山创直接经济效益1133.55万元。朱家包包铁矿深部铁路运输系统已规划应用陡坡铁路技术，创远景直接经济效益58834.48万元，年平均创经济效益2491.72万元。“陡坡铁路运输系统研究”专题成果已成功推广应用到本溪钢铁公司矿业公司歪头山铁矿，可为本钢歪头山铁矿创经济效益56000万元。鞍钢矿业公司东鞍山铁矿和马钢南山矿业公司均已表示矿山下一步将考虑应用陡坡铁路技术。该成果可在全国大、中型露天矿推广应用，具有巨大的经济效益和社会效益，市场前景看好。
导出 excel
京公网安备11010802020237号